王人鲁晚报·王人鲁壹点客户端裁剪 孟猛 张雨鑫
近日，云浮市公安局交通观看支队高速公路三大队交警发现一男人在高速上边开着智能驾驶边寝息，开车经由接续一个多小时，行程逾越100公里，同期是超速驾驶，所幸莫得变成交通事故。
由于该司机设定智驾车速较高，车辆超速20%未达50%，被记6分、罚200元，因疲困驾驶再罚200元。
交警提醒：提拔驾驶未便是自动驾驶，不行盲目信任、过度依赖“提拔驾驶”。
近日，小米SU7高速事故致3东说念主遭难激励了社会对提拔驾驶、智能驾驶的接洽。刚刚夙昔的辉煌假期，有安徽、江苏、浙江的网友响应高速公路上出现了“前哨占说念施工，关闭提拔驾驶”“高速路况复杂，慎用提拔驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒口号。
南京：双手脱离主张盘玩手机
4月6日早岑岭时代，南京交警八大队民警在雨花台区执勤时，发现别称驾驶员赵某在右转通过路口时双手脱离主张盘操作手机。经查，赵某开启了车辆的提拔驾驶功能，并以此为由“开脱双手”发送语音音书。交警现场对其进行了品评老师，指出“提拔驾驶未便是自动驾驶”，驾驶时需全程保持对车辆的限制。由于赵某系初犯，警方依据《说念路交通安全法》第九十条和《无邪车驾驶证申领和使用礼貌》，对其处以告诫惩办，未进行扣分或罚金。
江苏：司无邪手驾驶剪指甲
据媒体报说念，4月2日，江苏的陈女士发布视频称，她于今日搭乘顺风车从江苏南通市前去苏州市时，发现司机在高速公路上平凡动手驾驶，有剪指甲、吸烟等活动。陈女士回忆，今日她的行程超150公里，全程耗时约2小时。在路过G15沈海高速时，坐在副驾寝息的她被一阵剪指甲的声息吵醒。“一睁眼，就发现司机双手屡次离开主张盘，正在剪指甲。”看到此情形，陈女士惊出孤独盗汗。“动手时刻每次约20秒，待车辆安全系统发出‘滴滴’的教导音后，司契机片刻手扶一下主张盘，待声息住手又陆续动手操作。”
海南：开启定速巡航“歇一刹”
2025年3月24日，S10山海高速五指山往保亭主张32km+300m路段。一辆白色微型普通客车在快车说念行驶时，短暂向左偏离主张剐蹭了中央护栏。保亭公安交警高速中队巡查交警接到报警后，立即赶往现场惩办警情。经缱绻和访问得知，该男人我方开车开一段时刻，习气开启定速巡航“歇一刹”，效果松开了警惕，没不雅察前哨情况，导致这次事故。行运的是，车上全员全程系好了安全带，未有东说念主员受伤。该男人因未按照操作程序安全驾驶、端淑驾驶，负这次事故一王人包袱。
湖南：开启“自动驾驶”打打盹儿
2025年3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车在慢速车说念行驶，因未实时不雅察前哨说念路情况，平直追尾了前哨大货车，所幸张某系了安全带莫得受伤。驾驶东说念主张某称，他和一又友吃完宵夜后，疲困情状下仍强撑着驾车上了高速公路，为了尽快安全到达主张地，他开启了车辆的“自动驾驶”功能，然后打起了打盹儿。行至事发路段时，“自动驾驶”系统未能实时识别并阴私也曾变说念过来的货车，张某也未能实时发现并作念出反应，最终导致了事故的发生。民警对张某进行了严厉的品评老师和安全老师，对其积恶活动照章处罚。张某负这次事故的一王人包袱。
❖交警提醒
不行过度盲目信任、依赖“提拔驾驶”
自2022年3月1日起推行的国度圭臬 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管称号略有各异，但中枢道理一致：0-2级均为驾驶提拔阶段，即“东说念主机共驾”方法，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到提拔作用。面前车企所能结束的“智驾”还够不上无东说念主驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。
提拔驾驶功能如实给驾驶东说念主带来了一定便利，然而过度依赖提拔驾驶会有以下缺点：
1.收尾应变才能：使用自得当巡航后，驾驶员可能会对车辆的速率限制产生一定进度的依赖，裁汰了对路况变化的应变才能。
2.过分依赖系统：过度依赖自得当巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶手段和反应才能下落。
3.系统故障风险：如果提拔驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的平素行驶，以致激励车辆失控。
4.不适用于复杂路况：在夜间说念路、交通拥挤、施工路段等复杂路况下，自得当巡航可能无法平素职责，或苟且识别、误判窒碍物。在山路弯说念较多的说念路上，使用自得当巡航有一定安全风险。
5.驾驶员容易分神：驾驶员可能会因为系统的自动化而松开警惕，容易分神，以致疲困驾驶，从而影响对说念路的不雅察和判断。
说念路千万条，安全第一条。
交警提醒驾车切勿分神，如果开启了车辆的提拔驾驶功能，也一定要时刻注目不雅察路面情况，要全程保证我方对车辆的操控，不要过多地信任自动驾驶以及提拔驾驶的系统。收支结净、施工路段，通过强光眩目、连结弯说念、车说念线费解等复杂路段，请提前主动收受主张盘。安全，要掌抓在我方手中。
同期，警方提醒，面前“智能驾驶”“自动驾驶”时刻已有一定水平，在一定进度上不错减轻驾驶东说念主的驾驶任务强度，但无论是面前的时刻条款，照旧现行法律法例的礼貌，都要求驾驶东说念主连合元气心灵，抓稳主张盘，保持对路况的不雅察，以确保碰到不测情况时不错随时东说念主工限制车辆。请广摆布驶东说念主吸取事故熏陶，勿盲目信任、过度依赖此功能。
❖巨匠教导
智驾水平还不及以让东说念主动手
朔方工业大学汽车产业立异接洽中心接洽员张翔告诉记者，他以为高速公路对于智能提拔驾驶的提醒很有必要，有助于进步高速驾驶员警惕性，减少交通事故，进步智驾的安全性。
张翔提到，如今处于传统汽车向智驾汽车的过渡阶段，智驾还不老练，这种提醒能匡助司机安全出行，不外度千里迷于智驾，保持领路的情状，随时准备收受。“特别是一些施工路段，这种提醒更为必要，面前的智驾不行百分百惩办这种情况，自动伏击制动也无法保证通盘场景都能起作用。”
汽车工程师何先生则默示，面前智驾的争议主如若通晓矛盾，智驾水平还不及以让东说念主动手，但许多破钞者却以为它不错替东说念主开车，对智驾有不切骨子的期待。即使有正确通晓的驾驶员，在经历过较长里程的安全智能驾驶后，也会产生麻木激情，松开警惕。
何先生以为，手脚交管部门，提醒驾驶员前哨说念路情况、安全驾驶是很有必要的。
对于何种路况需要慎用大要幸免使用智能驾驶，何先生提醒，施工路段、夜晚驾驶、大弯急弯、车说念变窄等路况都要慎用。另外收支结净时，短暂的光辉变化会影响传感器感知，也一定要注目。
记者还采访了多位车辆具备智能驾驶功能的车主，有车主默示，如实像何先生所说，诚然明知智能驾驶仅仅提拔，但在使用多了之后偶尔会松开警惕；也有车主提到，我方只会在高速车辆较少时使用智能驾驶，缓解驾驶疲困，但细目会随时注目路况。还有多位车主提到，即使不斟酌安全要素，车辆较多的复杂路况也不会使用智驾，因为许多智驾变说念徘徊，体验并不好。
❖记者采访
无东说念主驾驶车辆，启程有严格要求
近日，无东说念主驾驶和智能驾驶成为公众热议话题。诚然我国对于智能驾驶的包袱认定暂时莫得尽头礼貌，但北京、上海、深圳、武汉等50多个城市接踵已接踵出台自动驾驶的方位性法例，通过方位立法先行先试，相沿自动驾驶时刻在更大范围、更多场景和更大范畴试点诳骗，为自动驾驶立法累积了一定推行资历。
为久了了解济南市在这一领域的骨子情况，王人鲁晚报·王人鲁壹点记者采访了济南市公安局交通观看支队的职责主说念主员，就成见分辨、安全礼貌、启程近况及等问题张开疏通。
记者：您好，思请问您一些对于智能驾驶和无东说念主驾驶的问题。当今许多东说念主对这两个成见有些欺侮，您能诠释一下吗？在我们济南市的情况是怎么的？
济南交警：其实面前国度法例里莫得智能驾驶这一明确说法，准确来讲应该是无东说念主驾驶。在济南市范围内，唯一部分公交泄露在试启动无东说念主驾驶，其他车辆是阻截进行无东说念主驾驶操作的。
记者：如果是智能驾驶，比如驾驶员开车时玩手机大要寝息这种情况，被允许吗？
济南交警：这是竣工不允许的，不存在所谓智能驾驶情状下，驾驶员不错玩手机或寝息的情况。另外，对于无东说念主驾驶车辆，启程是有严格要求的。
记者：具体是什么要求呢？
济南交警：这类车辆必须经过车管所审批，但面前在济南，除了试启动的部分公交，其他车辆暂时还莫得获取审批允许无东说念主驾驶启程。
记者：是以归来来说，在济南市，除了部分试启动的公交，其他通盘车辆都不允许无东说念主驾驶启程，对吗？
济南交警：是的，这些车辆面前不具备启程行驶的无东说念主驾驶条款，因为无东说念主驾驶一朝操作不妥，对个东说念主和他东说念主都会存在严重的东说念主身安全隐患，是以是不允许的。
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